几个月前，优步无人驾驶汽车在美国亚利桑那州撞死一名行人。而优步恰恰是英伟达的客户，其无人驾驶汽车使用了英伟达的计算平台。
悲剧不仅仅打击了英伟达紧急叫停无人驾驶汽车在公共道路上的测试，还指示其他无人驾驶企业宣布暂停该项业务。亚利桑那州州长则已“无限期”暂时禁止优步在该州对其无人车进行测试。
这无疑是对整个无人驾驶市场的一次打击，让本就持怀疑态度的公众又一次失去信心。本周，英伟达股价也大跌7.8%，报225.52美元，市值蒸发超110亿美元
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周二，一辆特斯拉Model S在加州拉古纳海滩市撞上了一辆停放的空闲警车。警方称，Model S车主对调查人员称，事故发生时汽车正处于Autopilot辅助驾驶模式下
拉古纳海滩市警长吉姆·科塔(Jim Cota)表示，Model S车主轻微受伤。科塔发布的事故现场照片显示，Model S的前端和警车的后侧严重受损。Autopilot是一种半自动驾驶技术。按照特斯拉的说法，它是一种先进的定速巡航系统。…[阅读全文]
据外电报道，5月9日，特斯拉Model S在美国再酿车祸，造成2死1伤，均为年仅18岁的青年男性。据目击者称，当时车速很快，碰撞后发生起火。无独有偶，今年的3月、4月、5月连续发生三起特斯拉车祸，造成生命和财产重大损失，而事故原因均指向特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶技术。
今年3月，一位苹果工程师驾驶Model X行驶在加州101高速公路上，但车辆突然撞向了高速公路的护栏并起火，车主不幸离世。经证实，车祸发生时其自动辅助驾驶模式处于开启状态。
这位苹果工程师生前曾不断抱怨Autopilot自动辅助驾驶存在问题，在行驶时总是转向101高速公路上的同一个障碍物，但并未引起经销商的重视，直至酿成大祸。 …[阅读全文]
对于社会大众来说，他们希望，自动驾驶汽车能遵循比人类驾驶员更为严格的标准。就在上周，Elaine Herzberg女士在美国亚利桑那州不幸被一辆处于自动驾驶模式的Uber汽车撞倒，最终抢救无效身亡。在这场悲剧发生之后，真的是时候思考一下传感和决策对于安全的意义了。
首先，我们当前所面临的一大挑战就是解读传感器信息。从警察公布的视频中似乎可以看出，即便检测和分类对象的能力是自动驾驶汽车系统中最基本的构建模块，但其实，这也是一项极具挑战性的任务。然而，这种能力是当前高级驾驶辅助系统（ADAS）的核心，该系统囊括自动紧急刹车（AEB）和车道保持等功能。数十亿英里的行驶里程足以验证，ADAS中的高精度传感系统正在挽救生命。同样地，在克服更大的挑战之前，这种技术也是未来全自动驾驶汽车所需要的基本要素
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