什么是共享经济

      共享经济的本质就是提高闲置资源的使用效率。例如滴滴打车,以用户自有汽车座位为共享资源,帮助有需求的双方节省生活成本,提高资源利用率。而目前有很多所谓的共享资源是被后天创造出来，那么这些打着共享的旗号，能算作是真正意义的共享经济吗？

      我们通常理解的共享经济，是在技术进步后，让原来社会存量资产能够释放出来，让大家用更低的成本、更高的效率来分享这些已经被浪费了的资源。日前，有关指责正处于风口的共享单车的内容在网上流传，有人说，共享单车企业做了一堆自行车，出来号称自己是共享经济。而真正的共享经济应该是把各家各户的自行车都收出来，让大家去共享，那叫共享经济。

      的确，被创造的闲置资源拿来共享，未免有些牵强。例如人们经常会在上下班的途中拼顺风车，以及有车主顺路接乘客，这样的闲置资源既有效得到了利用，还为乘车人提供了方便。

      那么，就让我们来盘点一下，那些身边的伪共享经济。

盘点

      共享单车：相信，现在几乎没有人会不知道共享单车这个产品，解决了人们出地铁、下公交之后来往于小区之间最后一、两公里的出行问题，确实为上班一族提供了便捷。但是，作为打着共享旗号诞生的共享单车，共享的概念未免有些牵强，按照使用原则来说，用户向单车平台上交押金后，方可租车，用车后扣除用户账户中的相应费用，这与普通的租车平台不无差别，只不过用户能够使用App来进行自行车的租借过程。此外，对于自行车的租借服务，一些在售卖自行车的店铺中，都或多或少的提供自行车租借服务，同样也是缴纳押金，用户留取收据，租借自行车，按照小时计费，难道这也算是共享经济？

      共享充电宝：聚美优品CEO陈欧重金押宝共享充电宝，让一个小小的充电宝也飞上了资本的风口。有业内认识表示，充电宝对于当下智能手机普及程度来说，是个刚需，切也能够方便大众，但仅仅作为充电宝租借这一概念走向市场似乎并不能炒热概念，因此，共享充电宝的名字出现在大众的视野当中。当下，在一些商场、饭馆、交通枢纽，都能看到共享充电宝的身影，借出率也很高，在客流量很大的情况下，有时候还不一定能借到，这足以证明，市场需求是有的，消费主力也是有的，但它能被称之为共享充电宝吗？顾名思义，共享经济最主要的是在描述C2C模式，而B2C的模式被称之为共享，实在有些说不过去。在共享充电宝诞生以前，一些商场、交通枢纽都会有共消费者使用的手机充电台，适用于各式手机的充电线都有，人们只需缴纳一定费用，就能够使用充电线，难道这也要被叫做共享充电线吗？

      共享汽车：租自行车还不够，租汽车竟然也被称之为共享汽车，无外乎就是用户通过App注册、上传驾照信息、身份证明、缴纳押金等，即可租借汽车，然而这些汽车固定停在某些停车位上，多以电动车为主。这样的租车服务，与此前就存在的一嗨租车、神州租车等租车平台有什么分别呢？相反，这样的租赁服务，往往与专业的租车平台相比，还会有一些条款、服务的漏洞存在。

      共享睡眠舱：共享睡眠舱的出现，似乎很受加班白领的喜爱，据报道，睡眠舱经常人们为患，火热程度可想而知。床单等睡眠用品都使用一次性的，为的是方便下一位进舱睡觉的人能够尽快使用睡眠舱。此前，在日本有一些适合驴友的胶囊旅馆，布局很是相似，仅有一个睡眠舱的大小，同样的、类似的产品，被强扣上了共享的帽子，可是这跟共享又有什么关系呢？同理，酒店也可以被称之为共享酒店了？

总结

      从本质上来看，业内人士表示，共享经济就是要整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。而目前，这种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

      通过动态资源配置，共享经济必然能够降低提供价值的成本，否则共享经济就失去了意义。共享经济的本质是对闲置资源的节约使用，它并不能创造多少原生价值，某种程度上，经济效益上并不那么合算，甚至带有公益色彩的意味。其实，互联网本身就是共享的，可随着概念炒热、资本推动，共享经济可能会造成一些冒进。

      就目前来看，产能和供给过剩是经济周期的普遍性难题，中国也在经历，这就构成共享经济发展的前提，“千言万语，未来共享经济项目要成，找到真痛点是先决条件，然后辅以大数据分析，以达到需求的充分匹配，才能真正通过共享来解决一些问题。”